La libellule et le bourdon

L’une est toute gracile, si fine et fragile, tenant debout comme par miracle. Les roues ont l’épaisseur de celles d’une mobylette. Sur la selle, man, il n’y a pas de courroie séparatrice pour que la passagère s’accroche : le buste du conducteur tu serreras, et de toutes tes forces ! On aperçoit quand même des repose-pieds. Un emplacement pour les genoux, à l’avant, est creusé dans le réservoir qui ne permet sans doute pas de faire Paris-Marseille en une seule traite (par chaussée non enneigée).

Et ce pot d’échappement, une merveille ! Fusée oblongue, transpercée pour respirer. Et ce kick de démarrage au pied, ce n’est pas à la poignée, avec un vulgaire bouton-poussoir ! La libellule est ailée Honda, elle est arrivée des années 70, roaring seventies… Ses roues ont des rayons, comme une bicyclette à moteur (un minuscule 49 cc). Le rouge et le gris resplendissent : un Parisien esthète possède l’insecte sans prix.

(Photo : kicker pour agrandir.)

L’autre engin ne joue pas dans la même catégorie : Triumph (oui, comme un accessoire érotique) et puis Daytona, les courses folles, la moto carapacée, le cadre apparent et agressif, la « bulle » pour la pénétration dans l’air. Une machine carrossée, profilée, un « gros cube » en somme, un bruit et une taille de bourdon avec – hasard cylindrique – les mêmes couleurs que sa compagne fluette de rencontre improbable.

Triumph, pourtant : toujours en tête, un rêve de Bonneville…

Dominique Hasselmann